8 декабря 2016

Как беспилотные автомобили изменят экономику

Беспилотные автомобили – один из ключевых глобальных трендов ближайших десятилетий. В их разработку вкладывают сотни миллионов долларов и звезда Кремниевой долины такси-сервис Uber и традиционные автоконцерны, такие как Mercedes и GM. Громкая новость – американская Apple, которую еще больше двух лет назад заподозрили в работе над секретным проектом Titan по созданию беспилотных авто, официально подтвердила эту информацию
Поделитесь новостью в соцетях
По данным американской газеты Financial Times, Apple рассказала, что занимается созданием автономных систем, которые смогут изменить будущее транспорта. И указала на «серьезные социальные преимущества автоматических транспортных средств».
Интерес к теме подогревает и американский производитель электрокаров Tesla. Глава компании Илон Маск пообещал: автомобиль с полноценным автопилотом он выпустит уже через три года. Смелые прогнозы подкрепляют реалии — у Tesla уже есть машины, управляемые как вручную, так и при помощи автопилота. Cо счетов нельзя сбрасывать и Google. Ее беспилотники «намотали» миллионы километров, в том числе, и на реальных дорогах в Калифорнии.

Эксперты подтверждают: начало перевозки пассажиров в автомобилях без водителя — вопрос ближайших 10-20 лет. Cтолько потребуется, чтобы научить такие авто действовать в реальных условиях улично-дорожной сети, решить технические и юридические вопросы.
Беспилотный автомобиль Google
А преимущества будут не только социальными, но и экономическими, точнее — самоуправляемые автомобили полностью трансформируют экономику. Их появление станет частью новой волны «автоматизации» и начала четвертой промышленной революции, в основе которой — развитие систем искусственного интеллекта.
Потеря рабочих мест
Появление новых мобильных форматов такси типа Uber, Яндекс.Такси или Gett вызвало бурю негодования у работавших по старинке таксистов во всем мире.

Например, в Париже, где Uber появился в 2012 году, таксисты бастовали, они жгли покрышки и блокировали работу аэропорта, требуя от властей запретить сервис.

Мобильные приложения для вызова такси давно стали привычным, но ими недовольны уже сами водители. Например, в сентябре этого года несколько сотен людей, подключенных к «Яндекс.Такси», бойкотировали работу. Причина — снижение тарифов, которое сервис предпринял в условиях нарастающей конкуренции с другими игроками.

Вскоре беспилотные автомобили вообще оставят таксистов без работы.

По некоторым подсчетам, беспилотный автотранспорт уничтожит до 4 млн рабочих мест водителей во всем мире, а перевозки — одна из ключевых сфер занятости людей, не имеющих специального образования.

Это же коснется и грузовых перевозок. Осенью одна из российских транспортных компаний заявила, что уже в следующем году в российской столице начнет использовать беспилотные автомобили для доставки грузов. А глава Росавтодора предположил, что водителям-дальнобойщикам придется переквалифицироваться уже через 5 лет – их заменят грузовики-беспилотники.
Каршеринг против автопроизводителей
Хлеб у таксистов с недавних пор отнимает и каршеринг — сервисы поминутной аренды автомобилей. В крупных российских городах он появился всего несколько лет назад, но уже стал популярным. В стоимость аренды включен и бензин, и парковка, и страховка.

Каршеринг — альтернатива не только общественному, но и личному транспорту. Сервис люто возненавидели автопроизводители — с его появлением их продажи неуклонно падают. Прошлогодние расчеты консалтинговой AlixPartners показали: до 2020 года каршеринг будет сокращать продажи новых авто на 1,2 млн единиц в год.
Запуск каршеринга в Москве
Возможность заработать
Впрочем, позже автопроизводители поняли: в долгосрочной перспективе на каршеринге и они могут заработать. По подсчетам HIS, срок владения новым автомобилем составляет около 6,5 лет, а новый автомобиль каршеринга будет нуждаться в замене уже через три года.

Осознав грядущую реальность, автопроизводители начали активно инвестировать в «мобильные» такси и каршеринг. В их числе — Volkswagen, General Motors и Toyota. А GM даже создала собственную каршеринговую компанию Maven.

На подходе — беспилотный каршеринг. Власти Москвы уже заявили, что в 2017 запустят испытания беспилотных арендных машин – для проверки надежности технологии они проедут несколько сотен тысяч километров. Аренда беспилотных авто, которые научат различать сигналы светофоров, получать данные о дорожной обстановке и пропускать на «зебре» пешеходов, может стать доступной уже в 2018-2019 годах.

Эксперты указывают: автономные автомобили каршеринга без водителей позволят компаниям-операторам существенно сократить операционные расходы. Потенциал использования таких транспортных средств возрастет с нынешних 50-60% до почти 100%, отмечают аналитики Morgan Stanley.
Не страховой случай
Сейчас автострахование, в частности КАСКО, один из самых прибыльных видов страхового бизнеса. Но развитие автономного транспорта больно ударит карману страховщиков: исключив человеческий фактор, самоуправляемые автомобили существенно снизят аварийность на дорогах.

Только в США беспилотные машины будут экономить компаниям-операторам и владельцам более $190 млрд в год. А вот доходы американских страховых компаний к 2040 году сократятся с прошлогодних $200 млрд почти в пять раз – до $40 млрд.

Наблюдатели утверждают: уже сейчас страховщики должны готовиться к работе в грядущей реальности с минимальным количеством аварий, и к тому, что страховать нужно будет компьютерный код, а не водителей.

В условиях низкой аварийности сократятся только доходы страховщиков, но и численность сотрудников ДПС.
Производительность и простор
Сокращение количества аварий беспилотниками, в свою очередь, снизит количество жертв, улучшит дорожно-транспортную остановку, избавив от пробок. Время поездки на работу сократится, а начать рабочий процесс станет возможным сразу в автомобиле — пассажиру беспилотника не придется следить за дорогой.

Большие города, в свою очередь, станут более комфортными и удобными для проживания и ведения бизнеса.

Совместно используемый автономный автомобиль будет всегда на ходу, а значит, освободит десятки и сотни тысяч парковочных мест и гаражей. Все эти свободные площади — земля, на которой можно возвести офисные здания и жилые дома.

Наконец, доставка грузов без водителей существенно снизить конечную цену целого ряда товаров.

По оценкам Nissan, развитие беспилотных автомобилей будет ежегодно добавлять 0,15% к годовым темпам роста ВВП в Европе, и к 2050 году принесет экономике стран Евросюза 17 трлн евро. «Мы находимся на пороге социально-экономической революции», — констатировал японский автопроизводитель.
Copyright 2016 En+ Group Ltd.
Образовательный проект. Проект группы компании En+ Group Ltd.